remise en route de ma 250TS/1 de 1981

Ah les mécanos, vous m’impressionnez toujours autant  

 
beau travail            
  
la petite a un bel avenir     

bonne continuation

 

 
vu le temps ce week-end , je voulais remonter le berlingo mais mr dhl n'est pas passé  
donc pas de piéces

par contre suite à l'état des lieux je cherche un réservoir de 250 ts en bon état (mp) car le mien est en piteux état, un poc de chaque coté et a l'avant
(butée de direction cassée)

merci d'avance

en fin de compte , c'est mon postier préféré qui m'a livré mon colis à midi  

donc remontage du moteur

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quel bourrin !!!!!!!!!!!!!
j'ai oublié la pate à joint dans la commande  
donc suite dans la semaine

la pate a joint pourquoi??? moi j utilise de la loctite 510

  Ta des joli gants disdonc....    bon remontage....j'ai de la loctite si tu veux....

j'utilise le marston de chez mz-jawa.com et là je suis en rupture

thegaby a écrit:  Ta des joli gants disdonc....    bon remontage....j'ai de la loctite si tu veux....

chutttttttttttt !!!!!!!!

c'est ceux de madame que j'ai "emprunté"

OH les jolis roulements SKF made in Malaysia  
  pour ce roman photos
 

Et [B] super boulot vraiment fort l'ancien.

stefan a écrit:Et [B] super boulot vraiment fort l'ancien.

el bouletto tu veux dire   

j'ai inversé l'axe des fourchettes de boite, je n'ai plus qu'a ouvrir de nouveau  

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et je ne m'en suis aperçu qu'a la fin quand la pastille a sautée  

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pour la dernière journée de congé, je ne me suis pas avancé

donc redémontage et remontage  

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visserie btr neuve

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bon cette fois ci c'est la bonne

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a suivre !!!!!!!!!!

Bonne nuit Didier. 

ça avance doucement ce soir

remontage de l'embrayage, pas besoin de le changer pour l'instant, la cote de0,5 est bonne
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ajustage de la noix qui grippe dans sont logement et réglage de la commande
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et fermeture du carter avec un joint neuf
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prochain épisode, remontage du cylindre

 
sa avance vite,et bien
 

Merci d'avoir pris le temps de faire ton petit reportage   

As tu changer les joints de kick (un peu chiant) et de sélecteur  
 

ah ouais! ça c'est de la mécanique comme je l'aime: au chaud, dans mon canapé et les mains propres   !!!...

...blagues à part: Merci pour le reportage: je découvre des parties de ma belle que je ne connais pas encore ...

zitoun a écrit:As tu changer les joints de kick (un peu chiant) et de sélecteur  
 

tu me connais  
par contre il faut que je trouve 3 goujons de cylindre , j'ai oublié ça aussi dans ma commande   

Il sert à quoi, le carton avec les vis plantées dedans?

chameau_jaune a écrit:Il sert à quoi, le carton avec les vis plantées dedans?

c'est juste un pense-bête pour mémoriser l'emplacement des vis sur le carter(dessin grossier du moteur) en plus j'ai changé celles -ci pour des btr
le prochain démonteur me remerciera
je ne l'avais pas fait pour l'ETZ et j'ai remonté le moteur plusieurs mois plus tard  


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franck a écrit:Merci d'avoir pris le temps de faire ton petit reportage   

+1!!

 

c'est juste un pense-bête pour mémoriser l'emplacement des vis sur le carter(dessin grossier du moteur)

C'est quand même pas un puzzle!  Il n'y a que 2 longueurs de vis ; les plus courtes font le tour du vilo; les autres, le tour de la boite. 
 

qu'est ce que tu veux mon pauvre monsieur entre la vue qui baisse et Alzheimer avec l'age ,faut trouver des parades  

 
vu l'état de mon réservoir, j'en cherche un en bon état ( un coup de guidon de chaque cotés et enfoncé des 2 cotés sous les caches)
des fois que vous en auriez un dans vos cartons , je suis preneur
merci d'avance  

 
je t ais envoyer deux messages en mp avec adresse il y a quelque temps
peu etre ne les a tu pas recus