Un relais pour optimiser la charge ?

Ce circuit à relais garantit une pleine tension sur la lampe Bilux et un rendement lumineux maximal. Il est particulièrement recommandé en cas d'augmentation de la résistance des interrupteurs et autres contacts due à l'âge. Les lignes positives des feux de route et de croisement sont connectées de la lampe Bilux aux bobines de relais (85). On tire un câble positif de la batterie vers la connexion de la lampe Bilux correspondante en passant par les contacts de travail du relais. Les relais peuvent être placés dans le boîtier de la lampe.

samyb a écrit:Dans un article du Berliner Zeitung (03/02/1990), on présente ce schéma électrique, visant à améliorer le circuit d'une MZ lorsque la charge devient trop importante, en hiver par exemple ;

Ce circuit à relais garantit une pleine tension sur la lampe Bilux et un rendement lumineux maximal. Il est particulièrement recommandé en cas d'augmentation de la résistance des interrupteurs et autres contacts due à l'âge. Les lignes positives des feux de route et de croisement sont connectées de la lampe Bilux aux bobines de relais (85). On tire un câble positif de la batterie vers la connexion de la lampe Bilux correspondante en passant par les contacts de travail du relais. Les relais peuvent être placés dans le boîtier de la lampe.

Traduction :
Lichtschaltung : contact d'allumage des feux
Batterie : batterie
Sicherung : fusible


Relais : relais
Fernlicht : feu de route
Abblendlicht : feu de croisement

samyb a écrit:Ca roule plus vite l'ange gardien ?

Mais déjà, si ça améliore le comportement, c'est profitable !

bevilacqua a écrit:

samyb a écrit:Ca roule plus vite l'ange gardien ?

Mais déjà, si ça améliore le comportement, c'est profitable !

surtout economique !.......bien sur l esprit MZ  a changer on en est plus a l economie mais a tout autre chose !!
bien dommage


on frole la collection

samyb a écrit:Ca roule plus vite avec l'ange gardien ?

Mais déjà, si ça améliore le comportement, c'est profitable !