lumière schwalbe

Bonsoir
le remontage du kr51 en est à la partie électrique .
Il y a un allumage VAP . Avant démontage tout fonctionnait. Je pensais avoir tout bien repéré  mais....
Je rencontre deux misères
1) la bougie allume à toutes les positions de la clef et même batterie débranchée . Donc pas moyen d'arrêter le moteur à part caller
2) pas de lumière . Les clignos fonctionnent, le témoin de point mort, et le feux de parking (je n'ai pas regardé à l'arrière)

Avez vous une piste de réparation

Merci pour votre aide
Serge

serge32 a écrit:Bonsoir
le remontage du kr51 en est à la partie électrique .
Il y a un allumage VAP . Avant démontage tout fonctionnait. Je pensais avoir tout bien repéré  mais....
Je rencontre deux misères
1) la bougie allume à toutes les positions de la clef et même batterie débranchée . Donc pas moyen d'arrêter le moteur à part caller
2) pas de lumière . Les clignos fonctionnent, le témoin de point mort, et le feux de parking (je n'ai pas regardé à l'arrière)

Avez vous une piste de réparation

Merci pour votre aide
Serge

Tu as le schéma de câblage ?

https://schaltplan.app/cdn/pdf/kr51-x_vape.pdf

Tiré de la doc (élecro-teutonique : atchoum !) : https://schaltplan.app/KR51-VAPE

Pour l'allumage vape c'est normal, c'est un volant magnétique, comme sur les vielles mobs, dès que le moteur tourne il y a de l'allumage. Pour arreter il faut mettre la bobine à la masse ce qui coupe l'allumage, normalement un fil bleu



Pour ça deux solutions, un bouton de mise à la masse au guidon branché sur le fil bleu mais là la moto démarre même avec le contact coupé ou un relais alimenté par la batterie qui met la bobine à la masse quand on coupe le contact.

J'en sais rien mais il faudrait voir aussi si il n'y a pas sur le contacteur simson une position qui relierait à la masse

Bonsoir
Je vais regarder demain. Cependant avant démontage la moto s’arrêtait par la clef de contact qui a 4 positions : rien /contact/contact lumière / et arrêt avec feux de parking arrêt moteur

serge32 a écrit:Bonsoir
Je vais regarder demain. Cependant avant démontage la moto s’arrêtait par la clef de contact qui a 4 positions : rien /contact/contact lumière / et arrêt avec feux de parking arrêt moteur

Peut-être un truc ou 2 à repiquer ici :

http://www.reichtuning.de/schaltplaene.php

https://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7676/7676inst.php

samyb a écrit:

serge32 a écrit:Bonsoir
Je vais regarder demain. Cependant avant démontage la moto s’arrêtait par la clef de contact qui a 4 positions : rien /contact/contact lumière / et arrêt avec feux de parking arrêt moteur

Peut-être un truc ou 2 à repiquer ici :

https://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7676/7676inst.php

tu as la même chose en français chez kennedy , l'importateur français

didier17 a écrit:
tu as la même chose en français chez kennedy , l'importateur français

https://www.kennedy.fr/index.html

jyva28 a écrit:

didier17 a écrit:
tu as la même chose en français chez kennedy , l'importateur français

https://www.kennedy.fr/index.html

Sur la page "AWO" :

https://www.kennedy.fr/awo.htm

https://www.kennedy.fr/spatz.htm

D'après le diagramme il y a bien une position de mise à la masse de l'allumage au contacteur avec le volant VAPE d'origine. Fil marron/blanc à relier au fil bleu/blanc ou bleu/gris selon les versions

Bonjour
merci à tous pour vos réponses qui m'ont aidé( j’espère) à résoudre mes problèmes
1) la lumière.
J'avais mis le masse sur la bague qui fixe la lampe sur l'optique .Rien . En remuant le truc cette bague est venue toucher la troisième broche de la lampe et.....lumière. J'ai donc mis la broche3 à la masse
2) le contacteur
Il faut dire en préambule que tout fonctionnait avant. Comme dit dans vos messages et vu sur les plans la bobine se met à la masse en connectant le fil (bleu blanc) de la bobine à la broche N°2.
Problème le branchement était correctement fait. J'ai bougé les connections et maintenant cela parait ok.
position 1 .......juste 1 étincelle
position 2/3 étincelles
position 3 juste 1 étincelle.

Demain je décrasse le carbu qui doit avoir le gicleur bouché et je teste le contacteur moteur en marche

A+