"Dana Sport" : une ES 150 fabriquée à 200 exemplaires au Danemark :
https://www.trophysport.net/t4071-mz-au-danemark#129070
https://www.trophysport.net/t4071-mz-au-danemark#129070
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Robcla aime ce message
bevilacqua a écrit:
chemisage cylindre en fonte grise ...celle ci ! pas les memes cotes d usinage §
samyb a écrit:bevilacqua a écrit:
chemisage cylindre en fonte grise ...celle ci ! pas les memes cotes d usinage §
Sans parler de la "bavette" :
https://www.trophysport.net/t4314-mz-es-125-a-reservoir-a-bavette
bevilacqua a écrit:
chemisage cylindre en fonte grise ...celle ci ! pas les memes cotes d usinage §
( https://www.trophysport.net/t4769-mz-es-125-150-historique-des-modifications )
Nouveau système de marquage des pistons.
Indication du jeu des pistons actuels :
cylindre en fonte : RT/2 : 0,04 - RT/3 : 0,05 - Berlin : 0,07
Alu-ES125 : 0,03
Alu-ES150 : 0,04
Alu nervures larges 125, 150 : 0,03
Dans son essai routier de la MZ ES150, Willoughby a fait remarquer : "Il suffit de regarder les lignes distinctives de l'ES150 pour reconnaître qu'il s'agit d'une MZ, la marque qui a porté l'équipe du Trophée de l'Allemagne de l'Est à une incroyable série de cinq victoires dans le Trial International de Six Jours de 1963 à 1967... La MZ reflète son robuste héritage de cross-country dans des traits qui plaisent fortement au pilote polyvalent". Il qualifie la maniabilité de "magnifique" et la vitesse de pointe de 67 mph. "Les lignes de la ES150 sont coquines et elle a l'air gaie avec son réservoir et sa coque de phare, sa selle rouge, ses filets dorés et ses nombreux chromes... dans l'ensemble, c'est un poids léger remarquablement bien conçu pour le pilote qui n'a pas froid aux yeux."
brumz aime ce message
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