ETZ suite logique

Cher Monsieur,

Comme convenu lors de notre dernière entrevue il n'est plus question de Maître et je tiens à vous faire savoir qu'il n'est plus question, non plus, de disciple puisque j'ai embrassé la nouvelle religion du 251.
Je vois avec désolation que vous avez préféré régresser vers la croyance en la TS.
Notre liberté de penser étant imprescriptible, je vous laisse libre de votre erreur.
Recevez, cher Monsieur l'assurance de mes sentiments les meilleurs.

PS. il n'y a pas que en Magyarland qu'on fait de la pomme. Le pommeau de Bretagne est également très apprécié.

olieric a écrit:Cher Monsieur,

Comme convenu lors de notre dernière entrevue il n'est plus question de Maître et je tiens à vous faire savoir qu'il n'est plus question, non plus, de disciple puisque j'ai embrassé la nouvelle religion du 251.
Je vois avec désolation que vous avez préféré régresser vers la croyance en la TS.
Notre liberté de penser étant imprescriptible, je vous laisse libre de votre erreur.
Recevez, cher Monsieur l'assurance de mes sentiments les meilleurs.

PS. il n'y a pas que en Magyarland qu'on fait de la pomme. Le pommeau de Bretagne est également très apprécié.

il faut touché le fond  pour remontée et là avec cette TS j atteind les sommets

le fin du fin de chez MZ l evolution des modeles MZ ( au meme sens que l evolution des especes )
je vais arrivé a  la 251  sur mais quand ... dans une autre vie

pour la pomme la bretagne ou la normandie me va trés bien

bevilacqua a écrit:

bon les petits loups

l EM 125 est parti le nouveau proprio l a remis en route

2 coup de kick est c est reparti<< parait il <<

un moteur qui va trouvé un cadre et reprendre la route

plus vraiment besoin § en cas de casse la TS peu prendre la suite

S'il a démarré au 2ème coup de kick, c'est que la rénovation a été bien faite !

Nobru a écrit:S'il a démarré au 2ème coup de kick, c'est que la rénovation a été bien faite !

bien je sais pas

au moins correctement

boite fonctionnelle apres une heure d essai aucun bruits douteux

jyva28 a écrit:
Beaucoup de grands écrivains ont eu des correspondances célèbres . . .
Peut-être que plus tard, dans un siècle, seront publiés les échanges entre Oliéric et François ?

Tu penses aux "Lettres de mon MOULIN" peut-être ?

Si ce n'était pas si loin...



Pour s'entraîner à retaper nos moteurs !

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1055455853.htm/

Nobru a écrit:Si ce n'était pas si loin...



Pour s'entraîner à retaper nos moteurs !

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1055455853.htm/

surement un ETZ sportstar allumage electronique autre que le 1 generation carbu pour les gens riche (bing) interressant a ce prix

annonce presente deja en spetembre l an passé ?

Pas trop loin de chez moi, d'autant que je suis souvent sur Nevers, je l'appel.

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit:Si ce n'était pas si loin...



Pour s'entraîner à retaper nos moteurs !

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1055455853.htm/

surement un ETZ sportstar allumage electronique autre que le 1 generation  carbu pour les gens riche (bing) interressant a ce prix

annonce presente deja en spetembre l an passé ?

Exactement ce qu'il me faut , je vais voir ça , merci François !

yannick a écrit:

bevilacqua a écrit:

Nobru a écrit:Si ce n'était pas si loin...



Pour s'entraîner à retaper nos moteurs !

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1055455853.htm/

surement un ETZ sportstar allumage electronique autre que le 1 generation  carbu pour les gens riche (bing) interressant a ce prix

annonce presente deja en spetembre l an passé ?

Exactement ce qu'il me faut  , je vais voir ça , merci François !

Yannick, si ça t'interresse je laisse tomber

Flute ! Je n' avais pas vu ton post Jef , moi c'est surtout le cylindre qui m' intéresse , et c'est un peu loin de chez moi , on a peut être moyen de s'arranger tout les 2 ?

Je te propose un truc, si il est toujours vendeur, je récupère les pièces et je te garde le cylindre si il est bon, ça te coutera juste le port ou si t'es pas pressé un "Breton" présent à compolibat pourra peut être te le transporter.

Salut Jef ! Bon , entretemps , Gilou m'a proposé un cylindre aussi , mais sans m'en dire plus , , en tout cas merci déjà de cette  proposition !
, je te laisse la main pour l'achat du moteur sur le coincoin
et te reposte demain ,
à bientôt Jef !

Salut Jef , c'est bon , je vois ça avec Gilou , merci encore !

bevilacqua a écrit:



derniere nouvelle de l EM 125je peu avancé encore un peu ....

bof dés que la vis de jef sera la  

bon je remet ça

le premier moteur est partis pour des echanges de pieces concernant mémére

donc mémére tourne avec un MM2 derriere en secours eventuel un MM3 de 77/78 sans prise CT en 20 mm refait a neuf

Caf l ETZ de service affiche 60 000 dont  40 000 avec moi !

les echange differents avec Nobru  mon mis dans les mains un morceau de bas moteur EM 125 vilo serré
un autre  traine aussi dans mes fontes  vilo serre
traine aussi un haut moteur en EM125

deux 22 n2 ont ete remonter avec de la piece BVF

et ben voila

l envie de remonter un EM et le matos et presque là

bien possible qu un  bas moteur ETZ se remette en chantier en savoie !

et surement un haut moteur piste en 150  avec un 24 bvf  mais si possible en 9 kw  pas en 10.5 kw



surement par la suite MAIS dans la foulée qui risque etre longue finance etant les conditions de la vitesse de l avance

du coup cherche renseignements indications

sur le le 150 en 9kw soit 150 et surtout montage carbu aiguille dimension puit d aiguille gicleurs enfin les finesse du BVF pour le 150



le 10.5 kw et le 150.1........... ........ ........ .........

bevilacqua a écrit:du coup cherche renseignements indications

sur le le 150 en 9kw  soit 150 et surtout montage carbu aiguille dimension puit d aiguille  gicleurs enfin les finesse du BVF pour le 150  



le 10.5 kw et le 150.1........... ........ ........ .........

je viens dans ma paperasse de retrouvé le 24n2-2 pour le 150 en 12.5 cv

grosse finesse
gicleur de 120
puit de 67 sans trou transversal
aiguille c9

le plus dur reste le 12.2 cv introuvable alors que le 14.5 est partout

Pourquoi tu veux absolument un 12,2 cv ?

MAK1 a écrit:Pourquoi tu veux absolument un 12,2 cv ?

le couple est le meme que le 14.5 mais placé plus bas !

avec le 10.5 kw tu le trouve a 5600 /6000
le 9 kw 5000

Ah, ok...
J'ai bien de la doc mais seulement pour EM 150.1
Ah non tiens, j'ai aussi 150.2.
Dans les deux cas le carbu est le même, à savoir:

Principal: 120
Aiguille: 70 (2x60)
Taille d'aiguille: 2.5 A 513 (C9, j'imagine...)
Starter: 70
Ralenti:35
Pointeau: 15

MAK1 a écrit:Ah, ok...
J'ai bien de la doc mais seulement pour EM 150.1

merci

en saxe je viens de trouvé une des pieces du depart le vilo neuf de fabric d origine

reste a attendre le transport .... par un ami et des contact familiaux !!

cette fois ci il y a aucune urgence je vais prendre le temps

exemple d un Kamarad qui a finit son JAWA 3/5 et velorex sur 2/ 3 années

[quote="MAK1"]Ah, ok...
J'ai bien de la doc mais seulement pour EM 150.1
Ah non tiens, j'ai aussi 150.2.
Dans les deux cas le carbu est le même, à savoir:

Principal: 120
Aiguille: 70 (2x60)
Taille d'aiguille: 2.5 A 513 (C9, j'imagine...)
Starter: 70
Ralenti:35
Pointeau: 15[/quot


dans mon cas d origine mz
150 et 150.2 ....12.2 Ch
150.1 14.5

le diaphra n est pas le meme ;;; surement sur la came d allumage ( explication du couple !!!!)

les carbu ne sont pas les meme edition 1984 31/10

10?5 kw BVF 24N 2- 1 puit de 72 aiguille C 8
9 Kw  BVF 24 N 2-2 puit de 67 aiguille C9 ............... faut que fouille ??? de menoire c est le puit d une TS

va y avoir de la recherche