ETZ suite logique

dans la foulée
moins de temps
mais deux moteur ETZ 125 quelques morceaux de carbus 22n2
deux type d allumage complet tres diferent pour ETZ

bon avec cette noble ferraille peu etre bien qu un moteur mulet va revivre

que pour cafetiere

au passage  au ETZ 125

pour les autres (ils se connaissent)    
la meillleure defense reste l attaque

ça c'est une opération 'd'utilité publique' ! Voilà de quoi motoriser une partie de la flottille ETZ 125 !!!

Nobru a écrit: ça c'est une opération 'd'utilité publique' ! Voilà de quoi motoriser une partie de la flottille ETZ 125 !!!

ben utilitée publique je ne sais pas trop ;;;avec moi

mais ce petit moteur vaillant comme pas permis ... je trouve que je le bouscule un peu quand meme régulierement il tourne a 5000 et plus

j ai du faire a peu pres depuis 13000 ou 14000 km avec  pas de bruit
mais mes TS avec une cadence de la sorte  n aurait pas aimées

alors je fais du preventif ... pas sur d en avoir besoin  leEM apprécie fortement les tours AU CAS .. sortir un moulin ETZ pour le remplacer et rapide

Nous vivons une époque extraordinaire à qui sait ouvrir son coeur !

Après la canonisation de Saint Johnny et la béatification de la Bienheureuse France Gall voici qu'un nouveau Prophète nous est advenu.

Maître François, prophète de l'ETZ!

Maître, nous sommes tes disciples. Tu n'as qu'un mot à dire et nous mettrons sur nos établis des moteurs complets pour la plus grande gloire de la splendide ETZ.

Depuis que j'ai embrassé la nouvelle religion, mon épouse me répète que je devrais m'alléger pour bénéficier de tous les bienfaits de la merveilleuse 125... facile à dire, mais la pomme est abondante par chez nous et bien qu'elle fut bénite elle n'a jamais fait fuir les kilos superflus... Alors, maître, que faire si ce n'est passer à 250 pour la rédemption de mes fautes?

olieric a écrit:Nous vivons une époque extraordinaire à qui sait ouvrir son coeur !

Après la canonisation de Saint Johnny et la béatification de la Bienheureuse France Gall voici qu'un nouveau Prophète nous est advenu.

Maître François, prophète de l'ETZ!

Maître, nous sommes tes disciples. Tu n'as qu'un mot à dire et nous mettrons sur nos établis des moteurs complets pour la plus grande gloire de la splendide ETZ.

Depuis que j'ai embrassé la nouvelle religion, mon épouse me répète que je devrais m'alléger pour bénéficier de tous les bienfaits de la merveilleuse 125... facile à dire, mais la pomme est abondante par chez nous et bien qu'elle fut bénite elle n'a jamais fait fuir les kilos superflus... Alors, maître, que faire si ce n'est passer à 250 pour la rédemption de mes fautes?

pourquoi me pose tu la question

va au verger et protege le pommier

avant la TS et avant L ETZ
LA POMME

demontage du cadre de l EM 125 marquer de 1985

ouverture du carter  et demontage de l allumage

stator viré et rotor aussi

les pistes de charbons sont mortes sa commence bien

moteur au compteur .... 14OOO km

au passage
le reservoir d huile de melange étè plein

lorsque j ai debranché la durite (grosse ) celle qui va a la pompe ..... pas une goutte

surement un depot en fond de reservoir qui pourrait  conduire vers un serrage

voila pour aujourdhui ;;;;doucement doucement
Cafetiere elle va bien

Si tu envoies ton rotor chez Gabors, ils t'en expédient un avec pistes en cuivre quasi inusables (48 € quand même ...):

https://www.gabors-mz-laden.de/index.php/deu/224/28322/c/_/_/?_

Pour le graissage séparé, vidange et nettoyage obligatoires du réservoir et changement impératif des durits. Après tu seras tranquille.

meuzeu a écrit:Si tu envoies ton rotor chez Gabors, ils t'en expédient un avec pistes en cuivre quasi inusables (48 € quand même ...):

https://www.gabors-mz-laden.de/index.php/deu/224/28322/c/_/_/?_

Pour le graissage séparé, vidange et nettoyage obligatoires du réservoir et changement impératif des durits. Après tu seras tranquille.

merci mezeu

un rotor j en ais un en etat qui traine pas de soucis

pour la remise en service de la machine

pour l instant je pense remonter se moulin pour Caf (mulet ) mais en allumage electronique

donc pas presser Caf est en forme je vais prendre le temps et comptent sur vous en cas de merdoyment (pas impossible )

le demontage et les cata continues roulement de vilo coté allumage pilé complet

la suite du demontage apres ma deprime

ça y est François , te voila reparti dans des aventures mécaniques

une petite pomme avant  le démontage , et suivant l'état une demi dose au milieu
demande à Oliéric , le fournisseur officiel

gilou a écrit:ça y est François , te voila reparti dans des aventures mécaniques

une petite pomme avant  le démontage , et suivant l'état une demi dose au milieu
demande à Oliéric , le fournisseur officiel

merci G ilou je vais voir avec le sieur Olieric

Bon, je ne retourne pas chez ma fillotte avant l'été prochain.
Je vais chercher du local pour toi.

aujourdhui
demontage embrayage et un petit coup d oeil au roulement

de ce coté tout va bien pas de casse

mais une oxydation:oups: en remettant en route l ecrouillissage auras vite raison des roulements

donc une pochette de joint et trois roulements pour l instant

l embrayage et mecanisme de kick me semble bon

François ! Une belle opé à coeur ouvert se prépare !

ah! le fou furieux, le voila qui remet cela

Nobru a écrit: François ! Une belle opé à coeur ouvert se prépare !

pour l instant je suis dans la partie connue   c est comme une TS

tres bientot Verras bien

pas fait grand chose

deja un tour avec caf demontage culasse cylindre
de se coté nickel aussi neuf de chez neuf

puis fabrication de deux outils ....un chasse axe de piston façon et un support de bielle

a voir fabrication d une plaque de separation des demi carter (demande de plan en cour )

et passage de commande lorsque mon fournisseur avoir remis son stock en ordre

jef avec sa bienveillance fourni les durite de pompe merci a toi et aussi pour le cablage de l allumage electro

Ah la durite de pompe, ce me rappelle une superbe après midi ou on regrette encore avec Jef de ne pas avoir emporté plus de camelotte

a misterK pour son suvi telephonique

a  l ocas ....faudrais boire la pomme avec olieric qui bien sur aurait pris soin de s occupé du produit

ouverture des demi carter

a la chauffe sur un barbe cul electrique au ralenti

le bilan cote vilo un seul roulement de mort le 6304 cote altermateur

la boite elle a du mal

un moteur serré traine encore

voir  l etat de la boite

je suis dans la mmmm....  fallait si attendre  

le reste du roulement de vilo cote alternateur ne veut pas sortir
il ne reste de se roulement que la  BI (bague interieur ) impossible a l extracteur

la solution un decoleur a roulements (dans se cas je change mecanos le mien en a pas !! )
si un forumeur a une solution j essaie demain

ou je fais une commande chez les copains a nobru (chinois)

decolleur a roulements 35..50 et 50...70 plus balance et entretoises a 33 roros
et 20 jours d attendre (toujours pas pressé )

voila les dernieres nouvelles

la commande de pieces est faite (fournisseur habituel qui parle tres bien le francais et pour cause )

regarde chez feu vert pour ton decolleur a roulement il me semble qu ils on ont !