Regulateur de tension hs

Bonjour,
Suite à une succession  d'ampoules de stop grillées,  j'ai fini par mesurer la tension moteur tournant à  la sortie du régulateur  de tension. 17 volts à  3000tours. J'ai remplacé le régulateur  j'en avais un autre mécanique de récupération. Tout est OK maintenant. J'ai décidé de monter un voltmètre  afin de vérifier en temps réel  le fonctionnement. 
Afin d'éviter le fonctionnement du phare principal le jour pour être en règle avec la loi , j'ai monté  deux petits phares led qui consomment très peu 15 w et qui suffisent aux yeux des représentants de l'ordre.
Bonne journée  à  toutes et tous.Courtcircuit

Oui , je voulais que ce soit à peut près présentable.
J'ai fait de mon mieux c' est discutable.

Oui merci mais certains trouveront que l'on s'éloigne de l'origine, pour ma part ça ne me dérange pas dans la mesure ou ça s'intègre pas trop mal

Tu les as trouvés où tes petits phares LED ?

Il faudrait que je trouve ça en 6V.

Sur Amazon il y a de nombreux modèles

Oui mais toutes les ampoules veilleuse éclairage compteur et compte tours sont alimentées. Les ampoules du compteur et du compte tours chauffent et finissent par brûler les cabochons de couleur des clignoteurs point mort etc..
Voilà pourquoi j'ai choisi de monter des phares additionnels. J'avais essayé les ampoules led pour l'éclairage de compteurs c'est nul.

D'après la photo il s'agit d'une ETZ. Pour ma part je trouve complètement inutile toute transformation électrique car elle fonctionne parfaitement et la mienne avait même un phare H4 d'origine.

Tant mieux pour toi, pour ce qui me concerne rouler en permanence en code, n était pas prévu par les constructeurs en 1985. Il était bien sûr possible de rouler de nuit mais rares étaient ceux qui roulaient exclusivement la nuit, ce qui permettait le jour de maintenir la charge correcte de la batterie.
Je n'ai pas la science infuse je tente juste d'être logique,mais j'ai peut-être tort.