Durcir ses ressorts de fourche

J'ai toujours trouvé ma fourche molle, certes mes joints sont HS, mais quand même.....lors de freinages prononcés ça s'écrase de l'avant.....

Comme certains l'ont peut être lu, en démontant la vieille fourche de ma DDR, j'y ai trouvé deux petits ressorts complémentaires en supplément de ceux d'origine...j'ai essayé sur la mienne, elle devenue très rigide cette fourche, ne s'écrasant plus comme avant.


On trouve aussi des ressorts plus durs que ceux d'origine...

Qui a déjà fait cette modif?
Quel en est l'intérêt?

Certains placent également des bougies usagées .

Comme certains l'ont peut être lu, en démontant la vieille fourche de ma DDR, j'y ai trouvé deux petits ressorts complémentaires en supplément de ceux d'origine...j'ai essayé sur la mienne, elle devenue très rigide cette fourche, ne s'écrasant plus comme avant.
On trouve aussi des ressorts plus durs que ceux d'origine...

Qui a déjà fait cette modif?
Quel en est l'intérêt?

Durcir une fourche en augmentant le tarage des ressorts ou en interposant des cales est une modif bien connue!
Intèrêt? Pratiquement aucun s'il s'agit d'une MZ!
En effet, une fourche MZ en bon état est excellente (que ce soit pour le confort ou pour la tenue de route); raidir la fourche pour "faire sport" est ridicule!
Ajouter des cales, c'est se priver d'une partie de la course d'origine.
Les ressorts avec un tarage plus important existent à l'origine; ils sont réservés pour l'usage avec un side car.
Le meilleur moyen pour raidir la fourche (si on aime pas le confort de la MZ), c'est utiliser une huile plus épaisse.
Pour conclure, une fourche avec ses ressorts en bon état (on peut les remplacer pour un prix très correct) et adapté au bon usage (solo ou side car) n'a besoin d'aucune modification.

C'est bien ce que je pensais, pas grand intérêt...merci

De plus, quel changement de comportement de la machine, rien qu'avec le remplacement des joints!!!