Bohemian Rhapsody ??

Première sortie 'utilitaire' du CZ ce matin et visite rapide (par les temps qui courent..) d'un pote, étonné de voir autant d'éléments  élaborés sur une aussi ancienne machine (kick servant aussi de sélecteur, vitesses à passage automatique).

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Retour impeccable.. jusqu'à 300m de l'arrivée : le moteur refusait de monter dans les tours et s'étouffait ; on a pu rentrer au moteur mais sur le gicleur de ralenti ..au risque de se faire ramasser par la maréchaussée !
Robinet d'essence bouché Gicleur bouché Bobine faiblarde A voir...

Verdict du souci de la veille : simplement les saletés contenues dans le réservoir qui sont venues boucher le robinet.. dépourvu de filtre

Une fois nettoyé, la Tchécoslovaque est repartie comme en 14 ! L'allumage produit des étincelles d'enfer

Changement de bouchon de réservoir -en attendant de trouver un modèle CZ/Jawa- celui de la Suzan de 74 va mieux que celui ayant appartenu à une ETZ !

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Au cours de la semaine, plusieurs sorties avec la CZ... aucune au delà de 300m de la maison !

A chaque fois la moto partait 'tout feu, tout flamme', au bout de quelques minutes les reprises étaient moins bonnes, ensuite le moteur se mettait à cafouiller et la balade se terminait à la poussette..

On a d'abord -injustement- incriminé le carbu : démontage, nettoyage.. avec un morceau de sopalin coincé dans le puits d'aiguille que j'ai cru ne jamais pouvoir retirer

Bref, le fautif était ça ! (le robinet est ouvert.. et comme on le voit, rien ne sort !) Les saletés qui se détachent du réservoir colmatent le robinet...

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Aujourd'hui, le réservoir 'd'appoint' a fait son grand retour !

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Et voilà !! Belle promenade et quel agrément ce moteur.. quand il fonctionne !

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Mine de rien : bientôt 100km de parcourus avec la Bohemia  

Et puis.. si on souhaite accéder au plaisir de rénover et conduire un CZ, certains propriétaires s'en séparent pour une bouchée de pain, comme ce type 476 incomplet pour €140 !

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nobru,ici dans le sud elle reste chère   .les pièces sont elle facile a trouver ?

brumz a écrit:nobru,ici dans le sud elle reste chère   .les pièces sont elle facile a trouver ?

Oui, on peut dire que les pièces sont faciles à trouver :

- les sites tchèques proposent des pièces électriques et de partie cycle toujours fabriquées par leurs entreprises nationales ou en refabrication.
- l'Inde propose quelques pièces de refab. à prix intéressants.
- les vendeurs e-bay pays de l'Est (Ukraine, Bièlorussie) mettent régulièrement des pièces d'occasion en ligne.
- même Ali propose quelques pièces comme le robinet de réservoir à moins de 7€ en ce moment !

Le printemps aidant, cette semaine toutes les bécanes 2 tps ont assuré ma mobilité !

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Après presque 2 mois d'inactivité, le CZ a redémarré du 2ème coup de kick... 'à l'envers' ! Une fois redémarré : plus de souci et une belle sortie pétaradante de 4 KM !

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Dommage de ne pas avoir plus temps pour rénover cette bonne estoise..

t'as raison; je vais ressortir la panelka et lui refaire une beauté!

Nobru a écrit: Verdict du souci de la veille : simplement les saletés contenues dans le réservoir qui sont venues boucher le robinet.. dépourvu de filtre

Une fois nettoyé, la Tchécoslovaque est repartie comme en 14 ! L'allumage produit des étincelles d'enfer

Changement de bouchon de réservoir -en attendant de trouver un modèle CZ/Jawa- celui de la Suzan de 74 va mieux que celui ayant appartenu à une ETZ !

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Attention, les joints des vieux robinets Jawa CZ sont "allergiques" au sans plomb; le joint à 4 trous se rétracte et les trous se referment; inutile de les agrandir car le processus reprend et le joint se referme quand même!
Il faut changer le joint pour un joint compatible avec le sans plomb!

Frédo-crado : Panelka ou Kyvacka, j'ai compris que c'est le nom donné par les tchèques à leurs Jawa des '60s ; il existe un distingo entre les 2 noms

Chameau-jaune : c'est bon à savoir ! En remplacement, j'ai une copie de Jikov 'made in Taiwan' (refab.) qui sera installée sans doute après un Restom.

[quote="Nobru"]

Frédo-crado : Panelka ou Kyvacka, j'ai compris que c'est le nom donné par les tchèques à leurs Jawa des '60s ; il existe un distingo entre les 2 noms

ben en fouillant dans ma mémoire, kyvac, c'est la balancoire. kyvacka serait un diminutif, genre "petite balancoire"
et puis Pan, comme en polonais, c'est "monsieur" et Panel, c'est le panneau. Le "ka" est un diminutif, comme d'habitude. Seul un vieux motard tchèque pourrait dire le vrai.

Nobru
Nobru
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."Panelka ou Kyvacka, j'ai compris que c'est le nom donné par les tchèques à leurs Jawa des '60s ; il existe un distingo entre les 2 noms "

Panelka, c'est bien panneau; surnom des Jawa-CZ toutes carossées!
Kyvacka, c'est violon; à rapprocher de la forme de la selle desdites motos!

discussion réservée aux distingués linguistes hypermotivés. pour les autres, tournez la page!

je crois que tu fais erreur quelquepart pour le kyvac ou kyvacka.
en polonais, le violon c'est skrzypce
en hongrois, c'est hegedüs
en slovaque, husle et en tchèque de bohème, c'est housle....

le violoniste sur le toît était-il assis sur une petite balancoire? saurons nous un jour la vérité?

n'oublions pas les "perak" plus anciennes.

frédo crado a écrit:n'oublions pas les "perak" plus anciennes.

Perak , je crois que c'est "ressort"; pour souligner que l’arrière de la moto est suspendu!

Grâce à vos explications, on comprend mieux ! La selle en forme de violon, fallait y penser..

Et en effet, ne pas oublier la Perak, esthétiquement très réussie !

Toujours pour parler Jawa, les Indiens ont l'air très actifs dans le lancement de nouveaux modèles qui relancent la marque.

Dernier message de cette rubrique : Bohémia s'en est allée

MAIS NON !!!

Elle est partie avec un gars sérieux.. et Breton de surcroit !

Le moteur va être installé sur son CZ 175 450 de 1968...

Et la partie cycle va continuer de rouler avec un moteur 125cc appartenant à un autre CZiste (privé de sa monture suite à un accident).

Ce départ va donc faire deux heureux ! Bonne route à tous

Panelka :

Jawa 250 typ 559 lidově zvaný panelka je motocykl, vyvinutý firmou Jawa, vyráběný v letech 1962–1974. Předchůdcem byl model Jawa 250/353 kývačka, od roku 1969 se vyráběl i model Jawa 250/592. Název panelka vznikl podle horní masky předního světla táhnoucí se až ke konci řídítek s oválným tachometrem místo kruhového u kývačky. Pro lepší zabezpečení byla ve spínací skříňce použita vložka FAB, jako u posledních kývaček. Zadní světlo nebylo plechové, ale z průsvitného červeného plastu.

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La Jawa 250 type 559 populairement connue sous le nom de panelka est une moto développée par Jawa, produite de 1962 à 1974. Son prédécesseur était le modèle Jawa 250/353 à bras oscillant, à partir de 1969, le modèle Jawa 250/592 a également été produit. Le nom de panelka provenait du masque supérieur du phare qui s'étendait jusqu'à l'extrémité du guidon avec un compteur de vitesse ovale au lieu du compteur circulaire de la kyvacka. Pour une meilleure sécurité, un insert FAB a été utilisé dans la boîte de commutation, comme sur le dernier Kyvacka. Le feu arrière n'était pas en métal, mais en plastique rouge translucide.

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Panelka :
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Kývačka :
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