Dans le garage de Marzan, maintenant elle cause!

La bavaroise a laissé sa place dans le garage. La question était: laquelle à la place?
Une italienne? une espagnole?
Eh bien, vu le budget que j'ai pu dégager, ce sera sans doute les deux.
Mais, sur la ligne, l'une a gagné d'un cheveu.
La première à rejoindre l'écurie sera donc











Voilà, elle est en route. Je nettoie la place et je m’apprête au petit parcours habituel FFVE - ANTS.
Je ne me pencherai sur le cas Italien que après avoir vendu la saxonne.
MZ sera présent avec la SportStar 170 et la 125RT hybride. C'est déjà pas mal.

C'est une moto qui m'avait tenté fut un temps... Du coup j'avais acheté ma 500 Kawa !

La vie est comme ça !

Ben, moi j'avais acheté la Sanglas 500S2 et je voulais à tout prix lui faire cracher de la puissance... j'aurais mieux fait d'acheter une Kawa S3.
Le boulot sur un tel moteur de tracteur n'était pas à ma portée!
maintenant, je sais enfin à quoi sert une Sanglas

Superbe ! ce sont vraiment des machines rares en France. Elle est de quelle année ?

levrier-noir a écrit:Superbe !  ce sont vraiment des machines rares en France.  Elle est de quelle année ?

elle est de 1977. Bien plus jeune que la bavaroise! en vieillissant, on apprécie la chair fraîche

Gas23 a écrit:C'est une moto qui m'avait tenté fut un temps... Du coup j'avais acheté ma 500 Kawa !

La vie est comme ça !

T'avais choisi la fiabilité plutôt que la performance

olieric a écrit:La bavaroise a laissé sa place dans le garage. La question était: laquelle à la place?
Une italienne? une espagnole?
Eh bien, vu le budget que j'ai pu dégager, ce sera sans doute les deux.
Mais, sur la ligne, l'une a gagné d'un cheveu.
La première à rejoindre l'écurie sera donc











Voilà, elle est en route. Je nettoie la place et je m’apprête au petit parcours habituel FFVE - ANTS.
Je ne me pencherai sur le cas Italien que après avoir vendu la saxonne.
MZ sera présent avec la SportStar 170 et la 125RT hybride. C'est déjà pas mal.

Magnifique !

J'adore le bruit feutré de ce gros mono !

on attends de la voir/entendre tourner

le luxe d un 400

y a plus qu'a voir ça de prés

originale et belle moto.

fab le motard a écrit:originale et belle moto.

encore les voir c est bien les entendre c est bien mieux belle epoque !

bevilacqua a écrit:

fab le motard a écrit:originale et belle moto.

encore les voir  c est bien les entendre c est bien mieux  belle epoque !

machine de la garde civile !

Bon. Faut que je vous raconte.
Pour pouvoir négocier un peu, j'ai forcé sur l'apprentissage de la langue et ça s'est bien passé. rabais raisonnable.
Raùl (notre hôte pour Colombres) m'avait donné une échelle de valeur pour s'y reconnaître dans les modèles et les prix et pouvait acheter pour moi.
Mais j'ai tenu à faire les choses comme un grand.
Aussitôt l'argent arrivé chez mon vendeur (si on veut pas faire confiance, faut pas arpenter la planète)il me passe un SMS et j'accroche la remorque.

Me voilà donc en train de m'envoyer 1400 kilomètres avec ma petite automobile. Dans un Bipper, c'est aussi bruyant que dans une loco diesel.
À fond la musique. L'Espagne, c'est un peu comme en France. Stations avec ou sans masques, c'est un peu au feeling de chacun.
J'ai un masque dans la poche mais je ne m'en servirai pas.
Arrivé à mon rendez-vous, nous faisons l'administration et je vois bien que mon vendeur est triste de devoir vendre sa moto qu'il bichonne depuis longtemps.
Crise oblige et j'ai le sentiment d'être le nabab qui s'offre le monde des autres.. Bon, je le rassure sur le fait que sa Sanglas sera bien traitée.
Heureusement qu'il ne sait pas comment j'ai massacré ma 500S2V5! ... l'essentiel est de lui raconter une histoire qui lui fasse du bien. non?

Voilà où cette moto a passé les vingt dernières années:






Adios, voy a la casa.


Arrivé à Nantes, enfin je retrouve la pluie bretonne qui manquait tant!
Je ne me suis pas relevé cette nuit pour aller la regarder mais c'est parceque je suis arrivé à midi!

Dès que j'ai trouvé comment manipuler les movies avec mon appareil photo, je vous mets des vidéos!

Superbe Sanglas félicitations

Les pare cylindre (sans S) sont un peu flippants ?!!

originale et belle machine

Je n'ai pas pu m'empêcher de faire un petit tour.
On abusera pas trop de ces choses là, tant qu'elle a sa plaque madrilène.
Mais quand même... quel tracteur!  je dirais que c'est tchof tchof tchof tchof...
ça le fait. première tentative avec mon appareil pour filmer. Le vent gêne un peu.



Les jantes AKRON, c'est top classe,
La selle est en véritable Souplocul supersoft
Pas de voyants de rien du tout.
Juste la décharge batterie et la pression d'huile (carter sec et pompe).
cette série là a bénéficié du nouveau démarreur et c'est bien parceque le bosch de première série est réputé fragile.
Mais le cérémonial reste:essence, titiller le carbu, décompresser et lâcher la poignée après deux secondes de démarreur.
Une fois lancé le vilebrequin de péniche, on peut lâcher le décompresseur.
Le point mort se trouve facilement. Et c'est bien parceque la course du sélecteur est très longue et manque de précision.

Le temps que FFVE et ANTS déclenchent, je pourrai la faire briller.
Compolibat ce sera la saxonne.

levrier-noir a écrit:Les pare cylindre (sans S) sont un peu flippants ?!!  

UN PEU OUI §
la S2 du kamarad de jeunesse en ete depourvue !

Pas plus que çà.
En fait, il n'y a plus qu'à rajouter une tôle joliment galbée accrochée à cette barre, et le carénage sur le guidon.
Le chapeau de la guardia civil est peut-être ce que j'aurais plus de mal à gérer!