Treck dans le desert de Karakoum

Jef pour ce reportage qui prouve encore une fois la fiabilité de nos MZ .

Beau reportage !

je pense aux TS ……..
et a mon voisin du dessus !

…...

bevilacqua a écrit:

je pense aux TS ……..
et a mon voisin du dessus !

…...

Le "voisin du dessus" échange une 250 TS "0" bleue de 1974 contre une ETZ en bon état couleur indifférente.
Elle est estampillée ETS, trafiquée en boîte 5 fiabilisée et munie de diverses "bricoles à Franck".
Ça te la coupe ça, hein François ?

Jef, beau reportage mais peut t'on voir le film de cette aventure quec part

zitoun a écrit:  Jef, beau reportage  mais peut t'on voir le film de cette aventure quec part

Sur les forums teutons mais faut être inscrit

jyva28 a écrit:

bevilacqua a écrit:

je pense aux TS ……..
et a mon voisin du dessus !

…...

Le "voisin du dessus" échange une 250 TS "0" bleue de 1974 contre une ETZ en bon état couleur indifférente.
Elle est estampillée ETS, trafiquée en boîte 5 fiabilisée et munie de diverses "bricoles à Franck".
Ça te la coupe ça, hein François ?

jano ….serais ..euh
devenus raisonnable !
il t auras fallu du temps
mais bien plus pour moi

Si quelqu'un veut un ticket cinoche ...




... un petit message et voilou !

t'es un chef

On voit bien en lisant les deux deniers articles que le seul point faible de ces motos était la piètre qualité de la chaine de transmission. Mon ETZ de l'époque ayant aussi eu ce genre de problème.

J'avais suggéré à l'importateur de les remplacer avant livraison quitte à majorer légèrement le prix de vente, il n'était pas contre le principe mais il y avait 2 écueils, d'une part l'exportateur qui refusait toute modification avant la vente et ensuite les concessionnaires qui devaient supporter le cout de la main d'œuvre, leurs émoluments pour la mise en route étant déjà en dessous du temps réel à passer dessus. De plus la chaine tout comme la bougie et les pneus n'entraient pas dans la garantie donc...

Jef a écrit:On voit bien en lisant les deux deniers articles que le seul point faible de ces motos était la piètre qualité de la chaine de transmission. Mon ETZ de l'époque ayant aussi eu ce genre de problème.

J'avais suggéré à l'importateur de les remplacer avant livraison quitte à majorer légèrement le prix de vente, il n'était pas contre le principe mais il y avait 2 écueils, d'une part l'exportateur qui refusait toute modification avant la vente et ensuite les concessionnaires qui devaient supporter le cout de la main d'œuvre, leurs émoluments pour la mise en route étant déjà en dessous du temps réel à passer dessus. De plus la chaine tout comme la bougie et les pneus n'entraient pas dans la garantie donc...

Je crois que les britanniques avaient pas mal modifié leurs modèles importés, pour les adapter aux attentes du marché local. Idem pour les motos russes.

Merci pour ces reportages.

Les sites et paysages de l'Europe de l'est, çà me parle.
par contre, l'Australie c'est complètement inconnu pour moi et j'ai essayé de suivre sur la carte le périple.
Il y a sûrement des coupes dans le récit parce-que je ne vois pas la cohérence dans l'itinéraire entre la route Brisbane - Alice Springs et la Canning Stoke route qui n'est pas un itinéraire désertique mais plutôt un itinéraire qui va de lac en lac dans la province Ouest.
Bon, dommage que un tel voyage ne soit pas Greta-compatible, car le refaire en MZ, ça devrait être quelquechose de grandiose.

Si tu lis bien le titre c'est écrit "extrait du rapport du pilote d'essais" donc effectivement tout le récit n'y est pas

Après l'intégration des sous-titres allemands (*), la traduction en français est lancée :




* https://github.com/samybt/MZ---Karakum

Découverte de photos prises lors du trek Karakoum, visibles dans une galerie intitulée "MZ testisõit 1987" (en estonien), ce qui veut dire "Essai routier MZ 1987" :

http://www.jogevamc.ee/pictures/pp/fancyslideshow.php?show=17

ah, ben là, on voit bien que c'est pas bidonné ! chouettes photos avec les galères, les joies, les surprises... et la fatique sur les visages !
mieux qu'un récit!!

Superbe

L'autoroute de l'Est !

http://www.jogevamc.ee/pictures/vadimpalm/0011.jpg

Dans le magazine NBI (Neue Berliner Illustrierte) n° 11/1988, un magazine de RDA dans le style de Paris-Match ("Le choc des photos"...), un reportage sur le trek dans le désert de Karakoum :



0,60 Mark à l'époque !  


https://www.ebay.fr/itm/DDR-NBI-11-1988-Wolfersdorf-Zirkus-Irland-MZ-Abrustung-Ardenne-Karl-Marx-Stadt-E/362608835285?

Le nouveau lien vers le film !





Clic

Je viens de visionner le film. Ce n'était pas des petits jeunes qui conduisaient. Beaux paysages, mais (on le voit à un moment) les embrayages ont du souffrir ! Respect pour le conducteur du side.

De tous les pays que j'ai traversés, le Turkmekistan est celui qui m'a été le plus hostile et imperméable administrativement (l'administration, pas les habitants avec qui je n'ai pas eu de problème), je ne sais pas si une telle expédition serait possible aujourd'hui.