BVF 28 N 1-3

ma banane refusait de partir à froid....le flotteur buvait! le voilà désormais sobre, mais je ne trouve pas de post spécial pour un bvf 28n 1-3; sauriez vous me donner tous les réglages nécessaires?
merci d'avance

frédo crado a écrit: ma banane refusait de partir à froid....le flotteur buvait! le voilà désormais sobre, mais je ne trouve pas de post spécial pour un bvf 28n 1-3; sauriez vous me donner tous les réglages nécessaires?
merci d'avance

2 modèles de motos utilisent le carbu 28 N1-3 :
28 N1-3 ES 250/2 à 19ch
28 N1-3 ETS 250

Gicleur principal=125; Aiguille=67; Starter=100; Ralenti=40

(d'après https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=4&t=52632& )


Dans Miraculis, pour la MZ ETS 250 :

Type BVF 28 N 1-3 (carbu à starter)
Valeurs du carburateur :
Diam. en mm 28
Gicleur principal 117
Aiguille 67
Charge partielle Nr. C 5 à 5 encochew
Position de l'aiguille 3 ... 4*) (4 pour le rodage)
Starter 100
Ralenti 40
Vis de mélange 2 ... 3 tours d'ouverture

Autre manuel ( http://www.ostmotorrad.de/mz/es/repes2/index.html#aa71 ) :

ES 250/2 (21 ch SAE) et
ETS 250 Trophy-Sport
BVF 28 N 1-3 (carbu à starter)
Diam. En mm 28
Gicleur principal 115
Aiguille 67
Charge partielle n° D 1 à 7 encoches
Position de l'aiguille 3...4 *) (4. pour le rodage)
Starter 100
Ralenti 40
Flotteur 18
Vis de mélange 2 ... 3 tours d'ouverture
Diam. transition 1,5 mm (* n°9)
Diam. ralenti 0,8 mm (* n° 10)

*

ok merci samyb. Mais au niveau réglage de hauteur de flotteur, qu'est ce qui faut?

frédo crado a écrit:ok merci samyb. Mais au niveau réglage de hauteur de flotteur, qu'est ce qui faut?

Sauf erreur, 14 mm (la figure montre le carbu 28N-1 mais le manuel ne mentionne pas de différence avec le 28N1-3)

ok super y'a plus qu'à vérifier tout ça.....

je possede une doc d epoque sur le 28

je vais essaye de faire quelque chose !! (pas doué )

pour la passer

bevilacqua a écrit:je  possede une doc d epoque sur le 28

je vais essaye de faire quelque chose !!  (pas doué )

pour la passer

Entretemps, des photos d'un BVF 28N1-3 restauré :

http://www.simantik.de/mz-bfv-vergaser-regenerieren.shtml

... et le schéma du carbu éclaté :

https://www.motorradmeistermilz.de/Vergaser-28-N1-3-19-PS

à tous! la banane va pouvoir péter le feu!

frédo crado a écrit: à tous! la banane va pouvoir péter le feu!

Les Français parlent aux Français

frédo crado a écrit: à tous! la banane va pouvoir péter le feu!

Tu nous feras profiter du "Sound" ?

Par ex. ici : https://www.trophysport.net/t4223-base-de-donnees-d-archivage-des-bruits-des-appareils-mecaniques-et-electroniques

ce n'est pas pour tout de suite....faut d'abord que j'affute le chameau pour les ancizes....