Salut à tous
Ma 250 ETZ a retrouvé le moteur adéquat; c'est un 251 ETZ (allumage électronique);il n'avait pas tourné depuis une quinzaine d'années.
Je l'ai remonté dans le cadre de ma moto; bouché les fuites d'huile (j'ai enduit d'"araldite" les 3 obturateurs en tôle à côté du pignon de sortie de boite); remis de l'huile (il en restait une goutte); installé un pignon de 19 dents à la place du 21 dents de la 251 ETZ et "roule ma poule"!
Sauf que, à l'accélération , en seconde ou en troisième, il y a des à coups de fonctionnement du style: chaine qui ripe sur la couronne; ce n'est bien entendu pas cette panne (chaine,pignon et couronne sont en bon état et correctement installés).
Je pense plutôt à des ratés d'allumage (calamine sur la bougie);un embrayage qui patine ou qui tourne sur le vilo; un problème de boite de vitesses!
Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème, je serais content de profiter de son expérience.
Ma 250 ETZ a retrouvé le moteur adéquat; c'est un 251 ETZ (allumage électronique);il n'avait pas tourné depuis une quinzaine d'années.
Je l'ai remonté dans le cadre de ma moto; bouché les fuites d'huile (j'ai enduit d'"araldite" les 3 obturateurs en tôle à côté du pignon de sortie de boite); remis de l'huile (il en restait une goutte); installé un pignon de 19 dents à la place du 21 dents de la 251 ETZ et "roule ma poule"!
Sauf que, à l'accélération , en seconde ou en troisième, il y a des à coups de fonctionnement du style: chaine qui ripe sur la couronne; ce n'est bien entendu pas cette panne (chaine,pignon et couronne sont en bon état et correctement installés).
Je pense plutôt à des ratés d'allumage (calamine sur la bougie);un embrayage qui patine ou qui tourne sur le vilo; un problème de boite de vitesses!
Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème, je serais content de profiter de son expérience.
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