quel levier frein sur etz 250 avec maitre cylindre et etrier BREMBO ?

Bonjour à tous,

Je revois le système de freinage d'un etz 250 side de 1986 et je me rends compte que le maître cylindre et l’étrier sont marqués BREMBO et pas MZ.
Sauf que le levier en place est celui que l'on trouve le plus souvent en vente sur le net prévu pour le maître cylindre MZ mais le contacteur de feux stop n'est pas opérationnel avec ce dernier (levier trop court photo 3).








Il me semble avoir lu sur ce site que différents systèmes de freinage ont existé selon les années mais pour le mien est il possible de trouver un levier adapté qui agirai sur le contacteur de feux ?

Merci

Salut à tous

il y a peut être moyen de créer un "bossage" plus important en perçant le levier dans l'axe longitudinal et insérer une vis dont la tête appuierait sur le contacteur.
me suis je bien fait comprendre ?

jyva28 a écrit:

pome a écrit:il y a peut être moyen de créer un "bossage" plus important en perçant le levier dans l'axe longitudinal et insérer une vis dont la tête appuierait sur le contacteur.
me suis je bien fait comprendre ?

Pas trop bien compris ce que tu veux faire . . .
Mais si ça doit un tant soit peu affaiblir le levier, j'éviterais !

percer tarauder mettre une  vis pour  ralonger et surement comme tu dis affaiblir

au cas ou j ai une poignée ETZ en montage etrier maitre cylindre MZ  de 125 (se sont les memes 125 /250 )si ca t arrange

Dans l'idéal je préfère trouver la référence du levier qui correspond a ce maître cylindre.
Il à du équiper d'autres motos mais lesquelles ?

En plus j'avais le levier plus large mais casser (stock de pièces avec le side) sauf que je remets plus la main dessus (faut que je range tout mon bazar!!).

Pas trop bien compris ce que tu veux faire . . .
Mais si ça doit un tant soit peu affaiblir le levier, j'éviterais ![/quote]

un tout petit trou de 3 dans le sens du contacteur ne devrait pas fragiliser le levier, mais ce n'est que mon avis....

...il existe aussi des contacteurs à monter sur le "banjo" à la sortie du maître cylindre..;
j'ai acheté le mien ( 3/4 € ) sur un site de Kart cross
( je recherche plus si ça t'intéresse...)

Bonne idée le contacteur de feux au niveau du banjo, si je n'arrive pas a trouver un levier d'origine je vais procéder ainsi.
Merci à tous

faudrait régler la position du contacteur plutot que changer le levier

Le contacteur du feu est ouvert quand le levier (partie en haut sur la photo) appuie dessus, donc pousse le bouton. Dès qu'on tire sur le levier, il relache ce poussoir et à ce moment le contact se fait. Il y a, normalement, un réglage par contre-écrou sur le contacteur pour l'éloigner ou le rapprocher du levier
De toute façon, si ton feu ne s'allume pas, c'est que
- ou bien le levier appuie en permanence et trop sur le contacteur
- ou bien le contacteur est mort et ne ferme plus, que tu appuies ou non
- ou bien faut voir l'ampoule, le fusible si il y a lieu, les cosses.
Si c'est le premier cas, en dévissant le contacteur tu vas arriver au point où le levier n'appuie plus. Alors tu bloque le contre écrou

Mais tu as raison, il y a plusieurs types de leviers

didier17 a écrit:les nouveaux contacteurs sont de la daube, il faut en acheter 3 pour être sur d'en avoir un qui fonctionne et pas longtemps

J'avais le même problème que toi, puis j'ai lu dans le livre de Dirk Wildschrei de ne le visser que le minimum pour qu'il fonctionne et pas un tour de plus. Depuis, nickel, je n'en ai plus changé.

Plein de saloperies arrivent sur le marché.
Sur la BM c'est le même contacteur, à part que le réglage se fait sur le levier et non pas sur le contacteur.
Faut en essayer plusieurs pour avoir un bon!
même avec de la marque magura!