Compte tours fainéant sur 125 TS

Je viens de remettre un câble de compte tour, occasion mais bon état ....apparemment..

ça fonctionne quelques kilomètres ... et puis pu rien    l'aiguille fait n'import' quoi....et puis ya un bruit de cailloux dans le moteur...  

à chaque promenade, bien au démarrage et puis 10 minutes après rebelote même phénomène  

Panne classique sur les 125 TS c'est pour ça que j'ai viré le compte tour et sa commande
Si tu veux garder la chose il faut que l'entrainement ne force pas sinon bruit de crécerelle de la roue libre d'entrainement du moteur avé le kick (pas facile à expliquer avec mes études )

pour faire simple et efficace beaucoup sur les 125 TS ont viré le c.t

bevilacqua a écrit:
pour faire simple et efficace beaucoup sur les 125 TS ont viré le c.t

On compte les tours à l'oreille !

bevilacqua a écrit:
pour faire simple et efficace beaucoup sur les 125 TS ont viré le c.t

Exactement comme François!!!! Plus de compte tours non plus sur ma TS !

Ben moi non plus ,sur ma 250 ts, je ne compte plus les tours ...

bubob a écrit:Ben moi non plus ,sur ma 250 ts, je ne compte plus les tours ...

Et moi je ne compte plus les tours de c.. qu'elle m'a fait !
Mais je l'aime . . . malgré tout !

zitoun a écrit:
Si tu veux garder la chose il faut que l'entrainement ne force pas sinon bruit de crécerelle de la roue libre d'entrainement ........

Pour que l'entrainement ne force pas trop ?  Huilage du câble de compteur ? sur le compteur il y a peut-être aussi à huiler ?....

Je pense plutôt au mécanisme coté moteur faut ouvrir

[quote="zitoun"]Je pense plutôt au mécanisme coté moteur  faut ouvrir
[/quote


et demonter lembrayage autant le viré dans ce cas

ok merci

Salut,

Ca doit être différent mais cela peut peut être t'aider.
Sur ma 251 j'ai eu le même type de problème; le pignon secondaire (celui qui fait tourner  le câble du compte tour) était usé sur toute une partie et n'était de fait plus entrainé par le pignon de vis sans fin (du vilebrequin). j'ai inséré une rondelle laiton épaisse de pommelle de porte entre le pignon usé et sont support et depuis plus aucun problème. Le compte tour fonctionne à merveille. Comme le laiton est un métal auto lubrifiant  pas de risques de grippage.

skipper a écrit:Salut,

Ca doit être différent mais cela peut peut être t'aider.
Sur ma 251 j'ai eu le même type de problème; le pignon secondaire (celui qui fait tourner  le câble du compte tour) était usé sur toute une partie et n'était de fait plus entrainé par le pignon de vis sans fin (du vilebrequin). j'ai inséré une rondelle laiton épaisse de pommelle de porte entre le pignon usé et sont support et depuis plus aucun problème. Le compte tour fonctionne à merveille. Comme le laiton est un métal auto lubrifiant  pas de risques de grippage.

Idem, j'ai fait comme toi !
Mais j'ai utilisé une rondelle acier.
De toute façon, ça tourne dans l'huile . . .

125 TS et 251 pas du tout le même système

zitoun a écrit:125 TS et 251 pas du tout le même système
 

sur un 125 pour effectuer la reparation depose de l embrayage pour ne pas avoir de certitude sur le long terme du resultat

perso sur la petite  apres 2 essais le choix a ete vite fait mais je reste pas tres fiable en mecanique

piece fragile qui reprend vite un bruit tres déplaisant

du coup je vais mettre un oeil sur la revue d atelier pour voir le montage des 250/1

ma revue d atelier et de novembre 76
a cette date les TS/1 etaient comme leurs petites soeurs.....sans compte tours

j'ai le même problème,du mécanisme du compte tours que dois je enlever??

TOUT

Enfin pas tout à fait, mais pas mal de choses en fait

Carter d'embrayage (après vidange ce qui implique remplacement des joints)
Embrayage (se procurer ou fabriquer les outils spéciaux)
Transmission primaire (se procurer ou fabriquer l'extracteur)

ça fait pas mal de taf juste pour compter les tours

Ha oui j'oubliais, c'est pas obligatoire mais si on veut faire les chose comme il faut c'est préférable d'avoir une clé dynamométrique

merci jef;
ça c'est deja fait...je parlais du mécanisme du compte tours,,,,,vis sans fin ou pignon???

je crois que jef t as donné la reponse
sur la TS 125 le mecanisme de c/t est derriere la transmission primaire

donc l embrayage et le pignion de primaire pour aller au meacanisme est a demonté

la remarque de jef le jeu en vaut il la chandelle

fodil a écrit:merci jef;
ça c'est deja fait...je parlais du mécanisme du compte tours,,,,,vis sans fin ou pignon???

Si c'est démonté, il te reste à inspecter les pièces pour déterminer ce qui ne vas pas, en général ce sont les pignons qui sont bouffés, dans ce cas il vaut mieux tout remplacer