marche arriere!

bonjour!, je poste ici car c'est plus spécifique, merci pour la réponse dans ets
ce matin , je réessaie de régler ma garde à l'embrayage, elle ne patine plus mais les vitesses craquent!, nouveau réglage et là, elle part en marche arrière!....  me reste plus qu'à atteler! , le probleme c'est que maintenant, aucun réglage ne me ramène à la case départ, elle passe toujours en marche arrière! au secours!!!!

A priori, la marche arrière n'a rien à voir avec l'embrayage . . .
Si ça part en arrière c'est que ton moteur tourne à l'envers !
Pas dangereux en soi pour la mécanique (sauf le kick) même si elle n'est pas prévue pour !
Mais ce n'est pas très pratique pour rouler.  
Donc, en tout premier lieu, il faut régler ton avance à l'allumage.
Commence par ça, tu verras ton réglage d'embrayage après !

ma reponse reste la meme que jyva pour ta marche arriere calage 2.5/3 mm avant le PMH vis ouvert a 0.3

pour ton embrayage degrossi avec la vis helicoidale est finition au reglage de la poignee

question a tu toujours ta bille au niveau de la tige d embrayage ?

Idem, vérifie le calage de l'avance, les 2T qui repartent en arrière outre le mauvais réglage de l 'allumage ont aussi très souvent un jeu excessif à la tête de bielle

fais gaffe tu risque de casser le mécanisme du kick , c'est arrivé à thegaby

Une MZ qui marche en arrière démontre que l'allumage est réglé au delà des 3mm (donc supérieur à 3mm) spécifié par MZ.

Durant la phase de kick l'étincelle arrive trop tôt et repousse le piston dans le sens inverse de celui souhaité.

Donc il est plus qu'urgent de reprendre ce réglage.


Ça c'est pas mal pour comprendre le principe de notre allumage.
L'étincelle est délivrée par l'allumage juste avant le PMH, la combustion se produit peu de temps après (mais après que le piston soit passé par le PMH).
Si la combustion se produit avant le PMH, on comprend aisément que le moteur tourne dans le sens opposé à ce qui devrait être.

Il faut demander a the gaby

didier17 a écrit:
fais gaffe tu risque de casser le mécanisme du kick , c'est arrivé à thegaby

sauf erreur
le pignion de vilo entraine la couronne d embrayage en prise dans un sens avec la dent de loup

mais la dent de loup d entrainement du kick...elle ne travail que dans un sens

dans le cas de la marche arriere ce n est pas vraiment le bon

attetion en effet a toutes les pieces du kick patte en etoile dent de loup secteur denté etc0.....

merci à tous!
dès que j'ai le temps, je m'y recolle et vous tiens au courant..

les coachs!! bien les ptis schémas de franck!!
(ou ds l'autre sens le piston!!)

Reste la solution d'acheter des rétros

guguz a écrit: les coachs!! bien les ptis schémas de franck!!

Oui, ce petit dessin animé est très bien.
Le seul tout petit truc, qu'on peut critiquer noter c'est que sur les MZ il n'y a pas de clapet après le carbu (admission dans le bas carter) mais que c'est la jupe du piston qui ferme l'arrivée des gaz frais.
...

tant que ça fume blue!!!! rhooo!!!