changement du système de freinage sur ma TS

comme en ce moment pas de moto pour un bout de temps (cause rabotage des vertèbres) je décide de mettre de frein à disque sur ma TS (vu la vitesse excessive de nos montures) il faut bien cela et comme j'ai retrouvé la combine pour les photos  alors je commence par l'inventaire des pièces
une fouche d'ETZ
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étrier et leviers
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roue avec disque
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ce qui vas être changé
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[/img]

la suite arrive

ça c'est mis un peu dans le désordre .... mais bon !!!

le comodo : le faisceau en mauvais état et un peu court

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ben.. faut chercher la dedans pour refaire le faiscau
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maintenant ...y a pu ka

Ben mon colon, tu parles d'un plat de spaghetti !
J'espère que tu as un bon multimètre . . .

un vrai jeu de mikado le tout et de trouver l'assortiment de couleurs , car 9 couleurs différentes ... le pire c'est que l'électricité et moi .. ben ça fait deux

l hiver arrivant c a te laisse un peu de temps
attention en te baissant prevoir eventuellement un palant

pépéjules a écrit:un vrai jeu de mikado le tout et de trouver l'assortiment de couleurs  , car 9 couleurs différentes ... le pire c'est que l'électricité et moi .. ben ça fait deux      

Faut bien occuper les retraités

ah ben, c'est sûr : un frein à disque  électrique...ça va t'occuper !!

et le tien sur ta TS et electrifier aussi .?????

bon , la suite je me lance dans la soudure de précision jamais fais , faut un début à tout



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et voici le commodo avec sont faisceau (presque neuf)

pourquoi je met un nouveau commodo , ben par ce que côté commodo des clignos vas venir le levier avec le vase de liquide de frein , donc passer les clignos côté gauche

J'émets juste un petit "oui mais" !
Attention aux soudures à l'étain sur le faisceau électrique.
La soudure remonte assez loin dans les fils par capillarité.
Du coup, ils deviennent cassants aux vibrations et aux pliures.
En général, un fil soudé doit être bridé justement pour contrer les vibrations.

que veux tu dire par "bridé" ?

jyva28 a écrit:Ben mon colon, tu parles d'un plat de spaghetti !
J'espère que tu as un bon multimètre . . .

un ténia mâle entre teniu TS et etz

pépéjules a écrit:que veux tu dire par "bridé" ?  

Bridé au cadre, au moteur, au guidon, au comodo . . .
S'il n'y a rien de mieux qu'une soudure à l'étain pour assurer une bonne continuité électrique, l'essentiel c'est que le fil ne puisse pas bouger.
Alors petit collier Colson, deux ou trois tours de ruban adhésif, un élastique, du fil de fer . . .
Exemple par l'image : sur cet allumage par volant magnétique, les extrémités des fils sont soudées aux bobines, il faut bien que le courant passe !
Mais tu peux voir qu'il sont maintenus par un petit pontet métallique.
Ce n'est pas juste un "passe-fil", la fonction première est de "brider" le faisceau et éviter les vibrations qui pourraient casser les soudures.

avec du retard , merci, Jyva28,  pour la réponse

mais v'vla t' y pas que j'tombe sur un p'ti problème , sur les comodos de la moto il y a 8 fils , sur le comodo ETZ ...9 fils .... y aurait il un voyant dans le compte tours ETZ (dans celui de TS il y en a pas )  

ce matin j'ai ouvert le phare et la !! je me suis dis ... que je suis dans la m...e , que j'aurais du prendre des cours d'électricité ..... mais bon , pour nos bombes routières il vaut mieux avoir de bon freins  

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Faudrait qu'un possesseur d'ETZ te dise quelles sont exactement les fonctions du commodo !
Peut-être qu'il y a un coupe jus ?

ça existe , un coupe jus sur une MZ ?

Pas d'origine, mais il est toujours possible d'adapter un coupe batterie

Sur mes MZ , le coupe-circuit est d'origine et aléatoire : faux contact dans la boite à fusible , mauvaise masse au klaxon ou aux clignotants , etc ...... !!

Ce qui me surprend , c'est que le nombre de fils soit différent alors que les commodos de TS et d'ETZ ont exactement les même fonctions : une masse en plus sur l'ETZ ?

mon julot
ça y est; tu t'y retrouve ???

pépéjules a écrit:ça existe , un coupe jus sur une MZ ?  

pepe jules

vu sur un site allemand coupe circuit pour nos TS

tu peu bien te bricolé ce bazar pour pas grand chose

simon te passe le site en mp

papikawette a écrit:Sur mes MZ , le coupe-circuit est d'origine et aléatoire : faux contact dans la boite à fusible , mauvaise masse au klaxon ou aux clignotants , etc ...... !!

Ce qui me surprend , c'est que le nombre de fils soit différent alors que les commodos de TS et d'ETZ ont exactement les même fonctions : une masse en plus sur l'ETZ ?

ce n'est pas le coupe circuit qui m'intéresse, mais le fil supplémentaire qui part du commodo ETZ , et savoir s'il y a un voyant (de feu de route ou autre) qui se loge dans le compte tours ETZ , absent sur le CT de TS

il y a et différents suivant les années , je garderais le commodo de la ts è ta place

je me trompe peu etre mais il ne peut pas ( bocal +commodos TS   )
bubob pourrait le renseigner avec son disque sur sa TS

ben oui côté droit levier de frein avec bocal liquide + comodo cligno   donc tout passer à gauche ... donc comodo ETZ