Voyant d'huile

Bonjour,

depuis hier, le voyant d'huile ne s'éteint plus quand je roule sur ma 251 ETZ... Pas bien grave puisque le circuit d'huile fonctionne bien!

Mais quand même... La dernière fois que j'ai eu ce petit souci, c'était quand ma batterie manquait d'eau, mais tous les éléments électriques dysfonctionnaient!

Cela vous est-il déjà arrivé ?

skoncey a écrit:Bonjour,

depuis hier, le voyant d'huile ne s'éteint plus quand je roule sur ma 251 ETZ... Pas bien grave puisque le circuit d'huile fonctionne bien!

Mais quand même... La dernière fois que j'ai eu ce petit souci, c'était quand ma batterie manquait d'eau, mais tous les éléments électriques dysfonctionnaient!

Cela vous est-il déjà arrivé ?

Slt, de quel "voyant d'huile" dont tu parles ?? 

Beh le voyant d'huile quoi!

Celui qui est juste à droite du voyant point mort...

Mais peut-être n'est-ce pas un voyant d'huile? Il est rouge pourtant...

cela doit être le témoin de charge (dynamo) ce voyant indique si ça charge (production de courant ou pas s'il reste allumer) ou un fil de débrancher voila

Salut Skoncey, c'est pas un voyant de pression d'huile, c'est un voyant de charge. Tu dois avoir un problème électrique.
Pierre 'O

Beh voilà... Comment passer pour un blaireau en une question!

Si la batterie est faible ou bonne à changer, le témoin s'allume, c'est ça?
Si un fil est débranché, le témoin s'allume aussi, c'est ça?

skoncey a écrit:Beh voilà... Comment passer pour un blaireau en une question!

Si la batterie est faible ou bonne à changer, le témoin s'allume, c'est ça?
Si un fil est débranché, le témoin s'allume aussi, c'est ça?

La batterie n'a rien a voir avec la charge   si ta batterie est faible tu ne démarre pas  
Tu dois avoir un fusible de naze (celui en verre) ou un mauvais contact quec part  
 

Cela peut être également le régulateur

franck a écrit:Cela peut être également le régulateur

   
 

Merci pour vos réponses les vieux gars! Enfin, si je puis me permettre...

Je vais regarder à tout cela!

 
moteur tournant, si tu as un voltmetre , teste aux deux bornes de la batterie
tu dois obtenir en accélérant du 14,5 volts ou 15 volts
si tu n'as que 12 volts c'est que ta bécane ne recharge pas
comme dit Franck, surement le régulateur

zitoun a écrit:

franck a écrit:Cela peut être également le régulateur

   
 

  la ,y'a message...... 

thegaby a écrit:

zitoun a écrit:

franck a écrit:Cela peut être également le régulateur

   
 

  la ,y'a message...... 

Bande d'enfoi......     

franck a écrit:

thegaby a écrit:

zitoun a écrit:

franck a écrit:Cela peut être également le régulateur

   
 

  la ,y'a message...... 

Bande d'enfoi......     

victime de ton succé  

Et beh voilà, plus de peur que de mal!

N'ayant pas encore de voltmètre, je fais à l'ancienne : Moto placée devant un mur et phare allumé et accélération... Pas de différence d’intensité au niveau de la lumière projetée sur le mur…

Je vérifie le fusible en verre, le démonte, le nettoie, resserre un peu ce qui le maintien au niveau du porte-fusibles et là …. Contact… Démarrage… Accélération… Mon voyant de pression d’huile s’éteint !
Phare allumé, accélération, il y a bien une variation de lumière au niveau du phare, donc ça charge !

Merci les vieux gars pour vos conseils zéclairés !

Je l’aime bien cette MZ… Avec elle, j’ai la sensation d’évoluer en mécanique… Si, si... Même si je prends un voyant de charge pour un témoin de pression d’huile !

J'voudrais pas dire, ... ... mais je t'avais dit de changer le porte fusible

... et je t'en ai filé un


Sinon, j'suis content que tu soit content !

Salut Skoncey, content pour toi. C'est vrai que les connections électriques sont fragiles et capricieuses, surtout avec le temps passé. Que dire, tu es veinard avec du 12 volts sur l'ETZ, ma TS est en 6 volts, je te dis pas... Toile fine et pinces toujours dans la boîte à outils! Aussi, il n'y a que les imbéciles qui ne se trompent pas, c'est bien connu.
Bonne route!
Pierre 'O

Pinsole a écrit:
J'voudrais pas dire, ... ... mais je t'avais dit de changer le porte fusible

... et je t'en ai filé un


Sinon, j'suis content que tu soit content !

ha l'ami skoncey ,il n'en fera qu'une à la fois  

bon ,sérieusement , j'ai viré cette daube et remplacé par ça:

" />

et isolé les fils  

skoncey a écrit:Et beh voilà, plus de peur que de mal!

N'ayant pas encore de voltmètre, je fais à l'ancienne : Moto placée devant un mur et phare allumé et accélération... Pas de différence d’intensité au niveau de la lumière projetée sur le mur…

Je vérifie le fusible en verre, le démonte, le nettoie, resserre un peu ce qui le maintien au niveau du porte-fusibles et là …. Contact… Démarrage… Accélération… Mon voyant de pression d’huile s’éteint !
Phare allumé, accélération, il y a bien une variation de lumière au niveau du phare, donc ça charge !

Merci les vieux gars pour vos conseils zéclairés !

Je l’aime bien cette MZ… Avec elle, j’ai la sensation d’évoluer en mécanique… Si, si... Même si je prends un voyant de charge pour un témoin de pression d’huile !

AHH !!!!! Les premieres'' pannes'',que de bons souvenirs-------et en plus on peut en rire.......a une prochaine Skoncey. !!!!!

gilou a écrit: 
moteur tournant, si tu as un voltmetre , teste aux deux bornes de la batterie
tu dois obtenir en accélérant du 14,5 volts ou 15 volts
si tu n'as que 12 volts c'est que ta bécane ne recharge pas
comme dit Franck, surement le régulateur

J'arrive presque à 14 volts!

Pinsole a écrit:
J'voudrais pas dire, ... ... mais je t'avais dit de changer le porte fusible

... et je t'en ai filé un


Sinon, j'suis content que tu soit content !

Je l'avais changé, puis entre-temps, j'ai fiabilisé l'origine... C'est que j'aime bien l'origine, moi!

didier17 a écrit:ha l'ami skoncey ,il n'en fera qu'une à la fois  

C'est déjà pas mal!

skoncey a écrit:
Je l'avais changé, puis entre-temps, j'ai fiabilisé l'origine...

   C'est le fiabilisé qui est tombé en rade ?