ETZ 251 restauration et transformation en café racer

bonjour à tous, 
je voulais vous raconter la petite histoire de ma nouvelle 251.
tout commence aux Millevaches 2012 ou j'étais avec mon side ES/2 quand j'ai discuté avec un amicaliste , Mathias qui était avec une 251 trouvée peu de temps avant pour vraiment pas cher. 
j'ai eu envie d'en trouver une pour changer de mes mz anciennes et goûter au frein à disque et au graissage séparé, me disant que ce serait plus pratique pour aller au boulot.
et hop, sur le bon coin tous les jours jusqu'à ce que je trouve ça:



le proprio avait essayé de la vendre sur CONTACT et sur le BON COIN pour 800 euros, mais sans résultats, vu son état moyen, selle avachie, guidon tordu, fuites diverses, pompe à huile débranchée.. 
et quelques mois aprés, il en avait marre de voir sa moto et la remise en vente à 390 euros. l'affaire fut faite dans la journée.

à suivre ...

ça ressemble à une bonne occase!!   joli coup!!

quand je l'ai ramenée à la maison courant décembre  je pensais uniquement faire une bonne révision, 
mais au bout de quelques jours, j'ai décidé de la modifier un peu en utilisant des piéces de mz plus anciennes qui trainaient dans mon garage : un réservoir un phare et un garde boue arrière de TS, un garde boue avant peint et pas chromé 



voulant faire un style café racer des années 70, il me fallait une selle monocoque, mais comme je voulais aussi pouvoir porter mes enfants, je suis allé voir mon sellier favoris à Montpellier qui a modifié la selle d'origine en mettant du skai vinyl rouge qui ressemble à du polyester, puis j'ai demandé à mon copain carrossier de me peindre le reste de la même couleur.




et puis finalement à Noel  j'ai décidé de la démonter entierement pour la faire toute belle et surtout je me suis fixé comme objectif de la finir pour le grand rassemblement MZ de VESDUN DU 08 ET 09 JUIN

Super, la 251 c'est moins recherché que les TS donc moins cher à l'achat et c'est facile à transformer, bravo la tienne est super.
Maintenant il te reste à faire pareil avec un Rotax:cool:

  Pierry

 j'ai bien apprécié ta moto à Vesdun, seul "bémol" le guidon, à mon avis bien-sûr, elle serait bien plus jolie et "cohérente" avec un cintre plat!!! 

  attends!!
n'oublies pas ceux qui n'étaient pas à Vesdun ( et on est nombreux...)
...montre nous la bête terminée, s'il te plait!!!!



en fait sur les photos de nos co-forumeurs, on voit cette selle "fast back" de ci, de là, dans le fond...mais pas de photos de la bête "en majesté"!! j'ai hâte de voir ce que tu en as fait!!

merci 

...en plus, on pourra juger ce qu'il en est du guidon!!

sur la bete est belle:

meme tres belle:

alut à tous
un petit tour chez mon copain carrossier et hop :
j'ai voulu la faire à la fois sobre avec du noir pour le cadre, la fourche, les caches lateraux, le cylindre et flashy à la fois avec le reste rouge



le selle ressemble à une coque mais c'est juste du skai vinyl qui recouvre la mousse (qui a été modifiée et arrondie derrière) et on peu donc s'assoir dessus



et le remontage du chassis commence







pendant ce temps la, le moteur a été démonté pour changer tous les roulements les joints et les segments.

j'ai hésité pour le guidon entre le ETZ et le cintre plat des chameau. j'ai monté un etz mais tu as raison, je vais essayer le cintre plat qui sera plus cohérent avec le look



début mai le remontage était presque fini, il ne manquait que la partie électrique avec du boulot en perspective surtout que j'avais changé les clignos, le feu arrière, le contacteur était passé dans le phare, bref une vrai salade de fils plus l'allumage qui ne m'inspirait pas, et j'ai décidé de faire comme sur mes autres MZ, en montant un allumage kennedy sans la batterie.
j'ai fait appel à un de mes amis passionné d'électricité qui m'a fait un nouveau faisceau adapté .
et le 28 mai la restauration était finie, 10 jours avant le départ pour VESDUN

 

Et hop, une de plus pour la future bannière.

Elle est encore plus belle quand on l'a devant soit, j'avoue être très jalous (ne la laisse plus trainer sans anti vol, je ne suis pas sur de pouvoir résister !!)

En tout cas bravo, elle est vraiment magnifique  

:bravo:Très réussie et merci pour les photos!

Superbe

Merci pour les compliments,
ça fait plaisir
j'ai besoin d'un conseil pour le pignon de sortie de boite, ma moto est équipée avec un 21 et elle tire beaucoup trop long, elle ne prend pas ses tours en 6 et je dois souvent repasser en 5, je vais essayer un 20 ou un 19, qu'en pensez vous ?
j'ai vérifié sur ma TS/1 NVA , elle est équipée d'un 18 dents, mais j'ai peur que se soit trop petit pour la ETZ 251.

Oui très jolie  je l'ai prise en photo mais bizarrement que le moteur 

cette selle est vraiment réussie (félicitation au sellier) ainsi que le raccord couleur avec la peinture!!chapeau !!
joli bijou...

en fait j'ai d'abord fait la selle et ensuite j'ai dit au peintre de faire la même couleur pour la carrosserie.