Un peu de boulot en perspective...

pas,de problèmes,mais fais attention avec les Italiennes,ma qué

franck a écrit:Je taquinais la qui adore les cagivas et qui est d'origine italienne

Yaisse!!

Entre toutes les belles dans mon garage c est les italiennes qui sont super fiables, la MZ quand a elle... et bien elle fait comme elle veut,a son âge elle n a aucun compte a rendre a personne ,un des avantage d être a la retraite et de pouvoir faire ce qu il lui plait, mais sur petites distance elle est ma préférée et elle est toujour partante pour une viree :moto2:

Voilà!! une 150 ddr à la maison....

Et si je la refaisais en "patina"



Il est pas beau ce gros feu arrière...

Bon...faut faire de la place....aujourd'hui (arrêt suite AT), un peu de rangement et de préparatifs dans le garage.

Va falloir commencer à démonter cette 150, pour récupérer tout ce qui est récupérable, jeter le reste et ranger ça correctement!!!

Bien nettoyée il doit y avoir pas mal de pièces récupérables, tu avais pas déjà mis ta 125 en 150 ?

ttfr a écrit:Bien nettoyée il doit y avoir pas mal de pièces récupérables, tu avais pas déjà mis ta 125 en 150 ?

.....exact.

Oui pas mal de pièces en effet (même la pompe à vélo d'origine!!)
La moto est complète, seules les pièces chromées sont trop piquées à moins de les refaire en peinture....à voir
En tout cas, le réservoir, les carters, le phare et ses pattes partiront en peinture.

Un peu de temps cet apm et voilà:



Le moteur est un "fixations étroites", il y a deux entretoises de chaque coté des carters moteur pour compenser la largeur des pattes du cadre.

J'ai viré le pot qui était trop oxydé et en le demontant....surprise!! Il était trois fois moins lourd que le mien!!!
Ce doit être les fameux pots "pas chers". Et dire que le mien est juste oxydé au bout...il est estampillé ETS sur le dessus....
Sinon, en démontant le carbu, j'ai remarqué que les crans de l'aiguille sont bouffés. Forte oxydation aussi au niveau de l'allumage.

J'ai l'impression que la béquille est légèrement plus longue que la mienne, l'échange sera bienvenu car la stabilité sur 4 points, c'est pas terrible parfois

Entre temps, je me suis commandé une batterie japonaise cette fois...

A suivre...

Un petit conseil : garde précieusement les régulateurs :pingouin:

NON !! j'en ai déjà d'avance....

Le démontage ça va toujours vite, le carbu tu peut peut être le recupérer c'est un 24 au lien de 22 sur la 125

ttfr a écrit:Le démontage ça va toujours vite, le carbu tu peut peut être le recupérer c'est un 24 au lien de 22 sur la 125

Yaisse!! ça m'en fait deux!!
Je vais restaurer celui là, il est juste un peu "caramélisé".
je garde quasiment toutes les pièces de toute façon

Jean Marc a écrit:

Entre temps, je me suis commandé une batterie japonaise cette fois...

Et c'est reparti pour ma TS, petite promenade concluante dimanche, ça démarre mieux, ça charge....croisons les doigts!!

Bah c'est du robuste les mz

Et bien non!!
15 bornes pour aller bosser ce matin et...batterie vide en arrivant....

Avec le phare allumé ? la mienne c'était pareil.

Seulement en veilleuse!!!

Doit y'avoir une fuite quec part allez les electritionneux au boulot

Une autre possibilité serait que la dynamo ou l'alternateur ne fonctionne pas !!!

franck a écrit:Une autre possibilité serait que la dynamo ou l'alternateur ne fonctionne pas !!!

Dynamo Franck, dynamo, sur une TS c'est une dynamo, eh ben on est pas sorti des orties

batterie HS...4,45V après sept heures de charge

Cela fait donc deux batteries que ta moto bousille en deux mois

Ce n'est donc pas une fuite dans le circuit (cela ne tue pas les batterie, mais les vide tout doucement), ce serait plutôt un court-circuit et tu dois le trainer depuis un bout de temps puisque :

- tu cramé au moins 4 régulateurs
- moto éteinte tu as déjà eu un début d'incendie


Quelle valeur ont les fusibles situés en série avec la batterie ?

Réctification: 2 batteries dont une en 15 minutes de fonctionnement!!
Fusibles à 16A

Mais son fonctionnement au démarrage n'est pas franc comme avant (quand il y a une bonne batterie c.a.d 10 minutes avant de mourir......)

La batterie meure en fonctionnement ou bien hors fonctionnement ?

En fonctionnement, la moto tourne plutot pas mal sur la route (je pense un petit 100), j'ai environ 12 bornes sans arrêt puis s'arrête toute seule arrivée au boulot, je me gare et elle cale, le voyant de charge ne s'allume jamais pendant le parcours