encore de l'eau dans ma boite à vitesse

Bonjour à tous
Encore de l'eau dans la boite à vitesse de ma 250ETZ!!!!!!
En 2019, au retour des milles vaches plutôt très humides, l'huile de ma boite à vitesse avait une belle couleur mayonnaise ou vinaigrette très moutardée (comme vous préférez). Je vidange et roule 2 ans sans souci particulier.
Par précaution, avant de repartir cette année aux MV, je vidange la boite. L'huile avait une couleur normale.
Retour des MV; nettoyage de la moto (pour eux qui y étaient, c'était pas du luxe); contrôle de l'huile dans la boite et là! remayonnaise!!!!J'avais pourtant rallongé le bouchon de remplissage et veillé à ce qu'il soit bien rentré en force pour qu'il soit le plus étanche possible!
Du coup, il faut encore que je vidange!!!!! Ma réserve d'huile addinol commence à diminuer!!!!
Comment faites vous pour que cela ne se produise pas dès qu'un peu de pluie est sur la route ? Silicone autour du bouchon? et autour du câble d'embrayage?
Merci pour vos conseils et astuces

Loïc Besson a écrit:Bonjour à tous
Encore de l'eau dans la boite à vitesse de ma 250ETZ!!!!!!
En 2019, au retour des milles vaches plutôt très humides, l'huile de ma boite à vitesse avait une belle couleur mayonnaise ou vinaigrette très moutardée (comme vous préférez). Je vidange et roule 2 ans sans souci particulier.
Par précaution, avant de repartir cette année aux MV, je vidange la boite. L'huile avait une couleur normale.
Retour des MV; nettoyage de la moto (pour eux qui y étaient, c'était pas du luxe); contrôle de l'huile dans la boite et là! remayonnaise!!!!J'avais pourtant rallongé le bouchon de remplissage et veillé à ce qu'il soit bien rentré en force pour qu'il soit le plus étanche possible!
Du coup, il faut encore que je vidange!!!!! Ma réserve d'huile addinol commence à diminuer!!!!
Comment faites vous pour que cela ne se produise pas dès qu'un peu de pluie est sur la route ? Silicone autour du bouchon? et autour du câble d'embrayage?
Merci pour vos conseils et astuces

Il me semble que le bouchon d'une boite D'ETZ comporte un trou qui sert de reniflard! le supprimer peut être dangereux pour l'étanchéité générale !Au niveau du câble d'embrayage, le montage d'origine est étanche! Les ETS d'enduro ont un tube reniflard raccordé au carter de boite!

Les 250 prennent l'eau par le câble d'embrayoire il faut bourré de graisse épaisse au niveau de la collerette près du moteur et bruler un cierge

Mon reniflard n'est pas bouché mais simplement réhaussé par un bout de durite.
Je vais bourrer de la graisse au cable d'embrayage et entouré l'ensemble de silicone, idem pour le reniflard
Merci pour vos conseils

zitoun a écrit:Les 250 prennent l'eau par le câble d'embrayoire il faut bourré de graisse épaisse au niveau de la collerette près du moteur  et bruler un cierge

+1 et je rajoute un petit rylsan ( ou un bout de ficelle ) qui casse l'écoulement le long du câble juste au dessus du joint 
ça passe aussi par le câble du compte tours
surtout, faire un bon rinçage du side à cause du sel sur la route, les chromes ne vont pas aimer , bien les traiter avec un bon produit ( restom wd40 ou autre) j'ai donné une année , le side juste restauré avait l'air d'une épave

Je suis quand même surpris de ces problèmes pour des machines qui viennent de l'EST, donc en théorie adaptées à des conditions météorologiques assez dures.

Loïc Besson a écrit:Je suis quand même surpris de ces problèmes pour des machines qui viennent de l'EST, donc en théorie adaptées à des conditions météorologiques assez dures.

Ce sont de vieilles motos qui pour la plupart n'ont plus leurs joints et autres caoutchoucs d'origine (refab) ceci explique sûrement cela ?!

peut être que Samyb va trouver des pistes chez nos collègues allemands qui devaient avoir des astuces pour les mauvais temps 

faut dire que les caoutchoucs de refab sont pas terribles , ils ne dure pas longtemps