chameau_jaune a écrit:
C'est la première fois que je vois un joint entre les carters d'un 250 TS! A mon avis, c'est cet ajout qui pose problème!
Il n'y a pas de rondelle de calage sur l’arbre primaire; sa position latérale est déterminé par le roulement gauche, en sandwich entre la couronne et un épaulement de l'arbre.
Le calage de l'arbre secondaire est réalisé par une cale d'épaisseur entre le chapeau en alu et le roulement; ce calage est déterminant pour éviter que la troisième saute; ce qui peut se produire à cause du jeu supplémentaire apporté par un joint inexistant à l'origine!
Les seules rondelles à ne pas oublier à la fermeture de la boite sont celles de l'axe des fourchettes!
Pour ma part, après avoir vérifié sans joint et "à blanc" que les arbres ont un jeu correct, je refermerai avec l'étanchéité réalisée à la pâte à joint, comme à l'origine.
Ok, va pour la pate à joint! Stupide joint...
Donc du coup, quel doit être le jeu de ces arbres? Je détermine comment l'épaisseur des rondelles?
Merci CJ!
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