Huile synthétique dans une ts

J’avais même entendu dire qu’il valait mieux mettre de semi-synthèse
que de la 100% synthèse pour nos moteurs. En effet une 100 % synthèse fait
un film plus résistant et plus fin, la semi-synthèse fait un film un peu moins
résistant, mais plus épais et pour nos moteurs qui n’ont pas une précision
d’usinage de ouf, il faudrait mieux favoriser l’épaisseur du film d’huile.
Maintenant comme chacun donne une version différente, chacun fait son choix.

 j ai entendu la meme chose  

ba écouter ja i toujours tourner a la synthèse cela depuis 2005 que je roule en mz j ai fait 40000 avec mes 3 motos et pas de souci en ce qui concerne l additif je trouve aussi le moteur un peu moins bruyant après ne pas acheter m importe quoi il y a beaucoup de produit de merde moi je prend une marque allemand vendu au pro dommage   meme mon fournisseur de pieces commence a avoir du mal a me fournir

http://www.ecotec.fr/catalogue_vl.php

je ne fait pas de pub

Petites précisions, bien que la plupart d'entre nous utilise du SP95 sans problème, nos moteurs sont prévus pour un indice d'octane 88 qui correspond aujourd'hui au 98 donc à par le prix pas de soucis quand on ne trouvera plus de 95.

En ce qui concerne les additifs, j'avoue que pour nos MZ je n'y crois pas vraiment, cependant il est possible que le produit utilisé ai des propriétés nettoyantes ayant rendu au circuit d'alimentation ses caractéristiques de jeunesse, ce qui expliquerai cette amélioration, l'important étant que l'utilisateur soit satisfait.

Par ailleurs lorsqu'on augmente le % d'huile dans le mélange, on l'appauvri, donc si on met 4% au lieu de 2% ça peut se sentir au niveau de la carburation.

Pour ce qui est du film d'huile on parle d'épaisseurs de quelques microns et les jeux de fonctionnement sont de l'ordre du 1/10 de mm (jusqu'a 5/100 pour cylindre piston) donc à ce niveau l'épaisseur du film n'a que peu d'importance, c'est surtout sa capacité à ne pas se rompre et à bruler sans résidu qui est recherchée. La semi-synthèse est parfaitement adaptée pour les régimes moteurs atteints par nos motos.

Jef a écrit:Petites précisions, bien que la plupart d'entre nous utilise du SP95 sans problème, nos moteurs sont prévus pour un indice d'octane 88 qui correspond aujourd'hui au 98 donc à par le prix pas de soucis quand on ne trouvera plus de 95.

En ce qui concerne les additifs, j'avoue que pour nos MZ je n'y crois pas vraiment, cependant il est possible que le produit utilisé ai des propriétés nettoyantes ayant rendu au circuit d'alimentation ses caractéristiques de jeunesse, ce qui expliquerai cette amélioration, l'important étant que l'utilisateur soit satisfait.

Par ailleurs lorsqu'on augmente le % d'huile dans le mélange, on l'appauvri, donc si on met 4% au lieu de 2% ça peut se sentir au niveau de la carburation.

Pour ce qui est du film d'huile on parle d'épaisseurs de quelques microns et les jeux de fonctionnement sont de l'ordre du 1/10 de mm (jusqu'a 5/10 pour cylindre piston) donc à ce niveau l'épaisseur du film n'a que peu d'importance, c'est surtout sa capacité à ne pas se rompre et à bruler sans résidu qui est recherchée. La semi-synthèse est parfaitement adaptée pour les régimes moteurs atteints par nos motos.

   Jef
j'en tiens compte

Bon ben j'ai t'ouvé un bidon de minérale, et j'ai craqué. La cocotte s'en porte bien, et puis, j'imagine qu'en Allemagne de l'Est, l'huile prévue pour ces braves machines se rapportait sans doute plus a du beurre ranci qu'a de l'huile véritable...

J'essayerais la semi!